Produkty

IS200ATBAG1BAA1 to komponent wyprodukowany dla serii Mark VI firmy General Electric. MKVI to jeden z najbardziej zaawansowanych systemów zarządzania turbiną gazowo-parową Speedtronic firmy GE, który obejmuje interfejs operatora oparty na systemie Windows 2000/XP, komunikację Ethernet i DCS oraz oprogramowanie Cimplicity. To serwerowe oprogramowanie HMI/SCADA zbiera i udostępnia dane w czasie rzeczywistym i historyczne, co zapewnia widoczność w celu sterowania i monitorowania sprzętu, procesów i zasobów zakładu.

Największym elementem IS200ATBAG1BAA1 jest sześćdziesięciopinowy blok zacisków umieszczony w środku płyty. Blok ten służy do podłączania złączy J6 i J7 płyty tylnej znajdujących się na płycie CABP (Control Assembly Backplane). Dwie linie trzydziestu złączy są oznaczone na czarno, od jednego złącza do trzynastu złączy. Należą do nich: ciąg błędów systemowych (3,) ciąg błędów lokalnych (3,) wejścia cyfrowe (12,) wejścia analogowe (5,) obrotomierz (10,) pilot MA (3,) Fdbk (2,) SSR (2,) wyjścia cyfrowe (13,) potencjometr (2,) i wyjścia analogowe (5.)

IS200ATBAG1BAA1 jest zbudowany z dwóch męskich pionowych złączy pinowych. Są one oznaczone jako J6 i J7. Jedno jest złączem 36-pinowym (J6), a drugie złączem 25-pinowym (J7). Przeciwległa strona płytki zawiera osłonę kabla, która chroni i zawiera kable.

IS200ATBAG1BAA1 należy zawsze traktować jako płytę wrażliwą na ładunki elektrostatyczne. Technicy powinni używać paska uziemiającego podczas instalacji lub konserwacji tego komponentu. Nasz magazyn będzie używał powłok antystatycznych, aby chronić płytę przed wyładowaniami elektrostatycznymi podczas transportu.

Więcej informacji na temat instalacji i konserwacji IS200ATBAG1BAA1 można znaleźć w publikacji GE GEI-100284.

IS200ATBAG1AAA opracowana przez General Electric to płyta zaciskowa wejścia/wyjścia aplikacji zaprojektowana dla serii Mark VI. Seria Mark VI jest częścią rodziny Speedtronic do zarządzania turbinami gazowymi/parowymi. Podstawową funkcją tej płyty jest zapewnienie połączeń bloków zaciskowych dla sygnałów znajdujących się na złączach płyty tylnej J6/J7 płyty tylnej zespołu sterowania. Zaprojektowano ją z jednym blokiem zaciskowym, który ma sześćdziesiąt pozycji do podłączenia do złączy J6/J7 na płycie CABP. Ma również dwie linie trzydziestu złączy, które są oznaczone w blokach w następujący sposób: ciąg błędów systemowych, ciąg błędów lokalnych, wejście cyfrowe, wejścia analogowe, potencjometr, wyjścia analogowe, pilot MA, MA fdbk, SSR, styki przekaźnika, zasilanie izolacyjne i tachometr.

Są one ograniczone z jednej strony osłoną kabla, a z drugiej dwoma złączami, które są oznaczone jako J6 i J7. J6 to 36-stykowe pionowe złącze męskie (4 x 9). J7 to 25-stykowe pionowe złącze męskie. Jest instalowane za pomocą dziewięciu metalowych śrub i podkładek w dystansach i ważne jest, aby całkowicie dokręcić śruby, aby zabezpieczyć płytkę na miejscu.